صاخبة ضاغط الهواء يمكن أن تكون تجربة مقلقة لأي سائق ، مما يحول المقصورة الهادئة إلى مصدر من الصخور المشتتة أو الصراخ أو أصوات الطحن. في حين أن بعض الضوضاء التشغيلية طبيعية ، لا سيما عند بدء التشغيل الأولي ، فإن الأصوات المستمرة أو بصوت عالٍ بشكل غير عادي غالباً ما تشير إلى المشكلات التي تتطلب الاهتمام. فهم الأسباب المحتملة هو الخطوة الأولى نحو التشخيص والقرار.

أنواع الضوضاء الشائعة وأسبابها المحتملة:

1. الصعق أو الصب:

   • يتصاعد فضفاضة أو البالية: يتم تأمين ضاغط الهواء بالسيارة بأقواس مثبتة على المطاط. بمرور الوقت ، يمكن أن تتدهور هذه الحامل أو تكسيرها أو تخفيفها ، مما يسمح لوحدة الضاغط بالاهتزاز بشكل مفرط ضد المحرك أو الهيكل ، مما يخلق ضوضاء مميزة أو صاخبة ، وخاصة في الخمول أو RPM منخفضة.

   • فشل المكون الداخلي: يمكن أن تسبب الأضرار الداخلية الشديدة ، مثل مكبس مكسور ، أو قضيب توصيل ، أو محامل فاشلة داخل الضاغط نفسه ، أصواتًا صاخبة أو صراخ. هذا غالبًا ما يشير إلى فشل ميكانيكي كبير يتطلب استبدال الضاغط.

2. الصراخ أو الصراخ (غالبًا ما يحركه الحزام):

   • حزام السربنتين البالي أو الفضفاضة: المصدر الأكثر شيوعًا للصراع عالي النبرة المتعلقة بنظام التيار المتردد. حزام السربنتين يقود بكرة قابض ضاغط الهواء. سوف ينزلق الحزام الذي يتم ارتداؤه أو زجاجه أو فضفاضًا أو ملوثًا (على سبيل المثال ، بالزيت) على البكرة ، خاصةً عندما يشارك القابض الضاغط في تشغيل AC. يتغير الصوت عادة مع محرك RPM.

   • تحمل قابض الضاغط الفاشل: تجميع القابض في مقدمة ضاغط الهواء للسيارة له تأثير. عندما يرتدي هذا المحمل أو الاستيلاء ، فإنه ينتج ضجيجًا مستمرًا أو طحنًا كلما كان المحرك يعمل ، بغض النظر عما إذا كان AC قيد التشغيل أو إيقاف تشغيله. قد تقل الضوضاء قليلاً عند فصل القابض.

3. طحن أو هدير:

   • فشل المحمل الداخلي: المحامل داخل الضاغط الذي يدعم العمود الدوار يمكن أن تبلى. ينتج عن هذا عادةً ضوضاء طحن منخفضة النغمة أو هدير أو هدير تزداد مع RPM للمحرك وهو أكثر وضوحًا عند إشراك AC. إنه يدل على التآكل الداخلي داخل ضاغط الهواء.

   • نقص التزييت (النفط): يتطلب ضاغط هواء السيارة زيت التبريد مع المبرد للتزييت. إذا كان للنظام تسرب يؤدي إلى انخفاض التبريد و مستويات الزيت ، أو إذا تم استخدام النوع/الكمية الخاطئة من الزيت أثناء الخدمة ، يمكن أن تجف المكونات الداخلية ، مما يسبب ضوضاء طحن شديدة وفشل ضاغط سريع.

4. Whirring أو العواء:

   • ارتفاع ضغط النظام: يمكن للضغط العالي بشكل مفرط داخل نظام التيار المتردد ، والذي يحتمل أن يكون سببًا مفرطًا في المبرد ، أو انسداد (مثل صمام التوسع المسدودة أو أجهزة الاستقبال) ، أو تدفق هواء المكثف الضعيف (بسبب الحطام أو فشل المروحة) إجبار الضاغط على العمل بجدية أكبر ، وأحيانًا ينتج صوتًا أو صوتًا.

   • المكونات الداخلية البالية: قد يظهر التآكل الداخلي المعتدل داخل الضاغط في بعض الأحيان كصوت ثابت أو طنين يزداد مع سرعة الضاغط.

5. النقر (سريع تشغيل/إيقاف ركوب الدراجات):

   • شحنة التبريد المنخفض: على الرغم من أنه ليس دائمًا "صاخبة" بالمعنى التقليدي ، فإن النظام المنخفض على المبرد يمكن أن يتسبب في ركوب القابض الضاغط وإيقاف تشغيله بسرعة (كل بضع ثوان). يخلق هذا المشاركة والانفصال المتكرر صوتًا متميزًا ومتكررًا من منطقة القابض. يؤدي انخفاض المبرد إلى سوء التبريد ويخاطر تلف الضاغط بسبب نقص التشحيم.

النهج التشخيصي وأهمية المساعدة المهنية:

يتطلب تشخيص السبب الدقيق لضاغط هواء السيارة الصاخبة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

1. حدد متى وكيف تحدث الضوضاء: هل يحدث ذلك فقط عندما يكون AC قيد التشغيل؟ فقط عند بدء التشغيل؟ في الخمول؟ تحت التسارع؟ هل هو ثابت أم متقطع؟ هل إشراك/فصل التيار المتردد يغيره؟

2. حدد موقع المصدر: استخدم سماعة سماعة الميكانيكي (بعناية ، بعيدًا عن أحزمة نقل) لتحديد ما إذا كانت الضوضاء تأتي مباشرة من جسم الضاغط أو القابض أو موتر الحزام أو المكونات القريبة.

3. تحقق من حالة الحزام والتوتر: فحص حزام الأفعورين للتشققات أو الزجاج أو التلاشي أو الرخوة.

4. مراقبة عملية القابض: مع تشغيل المحرك و AC ، تحقق بصريًا ما إذا كان القابض يعمل بسلاسة ويبقى مشاركًا. ركوب الدراجات السريعة هو مؤشر رئيسي لشحن منخفض.

5. قياس ضغوط النظام: وهذا يتطلب مقاييس متعددة AC المتخصصة. تشير الضغوط المرتفعة أو المنخفضة غير الطبيعية إلى مشكلات محددة للنظام (انسداد ، تسرب ، رسوم مفرطة).

من الأهمية بمكان أن العمل على أنظمة AC للسيارات يتضمن التعامل مع المبردات تحت الضغط ، الأمر الذي يتطلب معدات متخصصة ومعرفة وإصدار الشهادات (على سبيل المثال ، القسم 608 من EPA في الولايات المتحدة). يمكن أن تكون محاولة إصلاحات DIY دون التدريب والأدوات المناسبة خطرة وغير فعالة وغير قانوني فيما يتعلق بمعالجة المبردات ، وقد تتسبب في مزيد من الضرر.

يجب ألا يتم تجاهل ضاغط الهواء الصاخب. على الرغم من أن بعض الأسباب ، مثل الحزام فضفاض ، قد تكون إصلاحات بسيطة نسبيًا ، فإن أخرى ، مثل الفشل الميكانيكي الداخلي أو مشكلات التشحيم الشديدة ، تشير إلى مشاكل كبيرة يمكن أن تؤدي إلى فشل ضاغط كامل وتلوث النظام المحتمل إذا تدور الحطام. غالبًا ما تكون الضوضاء غير العادية هي علامة التحذير الأولى. التشخيص الفوري من قبل فني السيارات المؤهل أمر ضروري. يمكنهم تحديد السبب الجذري بدقة - سواء كان الضاغط نفسه أو القابض أو حزام محرك الأقراص أو مشكلة داخل نظام التيار المتردد الذي يؤثر على تشغيل الضاغط - ويوصي بالإصلاح المناسب. يمكن أن تمنع معالجة الضوضاء في وقت مبكر إجراء إصلاحات أكثر تكلفة على الطريق وتأكد من أن نظام تكييف الهواء في سيارتك يعمل بشكل فعال وموثوق.