في صباح الشتاء البارد ، تجلس في سيارة باردة وتشغيل زر السخان مع توقع كبير ، لكنك يتم استقبالك من الرياح الباردة الثابتة. هذا بلا شك واحد من أكثر تجارب القيادة في فصل الشتاء. لماذا نظام التدفئة في السيارة "يضرب" وينفخ الهواء البارد عندما تكون في أمس الحاجة إليه؟ هذه ليست ظاهرة معزولة. غالبًا ما تكون هناك عدة أسباب رئيسية وراء ذلك. يمكن أن يساعدك فهمهم في حل المشكلة بشكل أسرع.

المبدأ الأساسي: الحرارة تأتي من المحرك
ال سخان السيارة ليس نظام تسخين مستقل مثل مكيف الهواء المنزلي. مبدأ العمل الخاص به بسيط نسبيًا: يتم امتصاص حرارة النفايات الناتجة عن المحرك بواسطة سائل التبريد ، ويتدفق المبرد الساخن عبر مبادل حراري صغير في السيارة المسمى Heater Core. عندما تقوم بتشغيل المدفأة ، فإن منفاخ يضرب الهواء من خلال خزان مياه التدفئة الغليان والهواء الساخن يدخل السيارة. لذلك ، فإن أي رابط يعيق عملية نقل الحرارة قد يتسبب في فشل المدفأة.

تحليل نقطة الصدع المشتركة:
مشكلة سائل التبريد: مصدر الحرارة مستنفد أو حظر
مستوى منخفض/تسرب: هذا هو أحد أكثر الأسباب شيوعًا. إذا كان هناك تسرب في نظام التبريد (مثل شيخوخة وتكسير أنبوب الماء ، والأضرار التي لحقت خزان المياه ، وفشل ختم مضخة المياه ، وما إلى ذلك) ، مما يؤدي إلى عدم كفاية سائل التبريد ، يتم تقليل كمية السائل المتدفق عبر خزان مياه التدفئة أو حتى انخفاضه تمامًا ، وبطبيعة الحال لا يمكن أن توفر حرارة كافية. الحل: تحقق من المستوى السائل لخزان تخزين سائل التبريد (يجب القيام به عندما تكون السيارة باردة) ، والعثور على نقطة التسرب وإصلاحها ، وإعادة ملء المبرد الذي يلبي المواصفات وتفريغ الهواء تمامًا.
انحباس الهواء: بعد إصلاح نظام التبريد أو تسربه ، إذا لم يكن الهواء مستنفدًا تمامًا ، فسوف يشكل "انسدادًا الهواء". الهواء محاصر في خزان مياه التدفئة أو الأنابيب ذات الصلة ، مما يعيق دوران المبرد الساخن. الحل: من الضروري إجراء تشغيل "عادم الهواء" لنظام التبريد ، والذي يتطلب عادةً اتباع إجراءات محددة أو استخدام المعدات المهنية.

فشل ترموستات: فشل تنظيم درجة حرارة سائل التبريد
ترموستات يشبه "صمام تلقائي" لنظام تبريد المحرك. إنه مسؤول عن إغلاق الدورة الدموية الكبيرة أثناء بداية البرد للسماح للمحرك بالتسخين بسرعة ، ثم فتح الدورة الدموية الكبيرة لتبديد الحرارة بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل. إذا كان الترموستات عالقًا في الموضع المفتوح بشكل طبيعي ، فلن يتمكن المحرك من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية (عادةً ما تظهر مقياس درجة حرارة الماء على لوحة القيادة درجة حرارة منخفضة) ، ولن تكون درجة حرارة المبرد تتدفق عبر خزان مياه التدفئة بشكل طبيعي بدرجة كافية. الحل: بعد تشخيص ترموستات وتأكيده على أنه معيب ، يجب استبداله.
تم حظر خزان مياه التدفئة: قناة التبادل الحراري متقطع

يتكون الجزء الداخلي من خزان مياه التدفئة من أنابيب صغيرة. الاستخدام طويل الأجل للبرودات السفلية ، والفشل في استبدال المبرد وفقًا للوائح ، مما يؤدي إلى تراكم الصدأ والمقياس ، أو التلوث الداخلي لنظام التبريد ، يمكن أن يمنع جميع هذه الأنابيب الصغيرة. لا يمكن أن يتدفق المبرد عبر خزان مياه التدفئة المحظور ، ولا يمكن نقل الحرارة إلى الهواء. الحل: حاول عكس تدفق خزان مياه التدفئة. إذا لم ينجح ، استبدله. في الوقت نفسه ، قم بتنظيف نظام التبريد جيدًا واستبدل سائل التبريد الجديد.
خلط فشل المثبط: فشل الهواء الساخن والبارد "التحكم في الخلط"

يتحكم مقبض/زر ضبط درجة الحرارة في لوحة التحكم في السخان بالفعل في المثبط (مزج المثبط). وهي مسؤولة عن ضبط نسبة الهواء المتدفق إلى خزان مياه التدفئة (مصدر الحرارة) وتجاوز خزان مياه التدفئة (مصدر بارد). إذا سقط الكبل الذي يتحكم في هذا المثبط ، يكون المحرك تالفًا (شائعًا في أنظمة تكييف الهواء التلقائي) ، أو أن المثبط نفسه عالق/تالف ، فقد يصبح عالقًا في وضع "الهواء البارد" وليس الهواء المباشر إلى خزان التدفئة الساخن. في هذه الحالة ، حتى لو كان خزان التدفئة نفسه ساخنًا ، فسيظل الهواء باردًا. الحل: تحقق من آلية التحكم (الكابلات ، قضبان التوصيل ، محرك المشغل) ، إصلاح أو استبدال الأجزاء التالفة.

أسباب محتملة أخرى:
فشل المنفاخ: على الرغم من نادر ، إذا كان المنفاخ لا يعمل على الإطلاق ، فلن يكون هناك تدفق هواء حتى لو كان خزان التدفئة ساخنًا (عادة لا يوجد هواء بارد في هذه الحالة). في كثير من الأحيان ، يصدر المنفاخ ضوضاء غير طبيعية أو يتدفق في الهواء.
فشل صمام مياه السخان (بعض النماذج): تحتوي بعض المركبات على فراغ أو صمام يتم التحكم فيه بالسيطرة على المحرك في خط مدخل ماء خزان التدفئة لقطع تدفق المبرد الساخن تمامًا إلى خزان التدفئة (عادةً عند استخدام تكييف الهواء في الصيف). إذا فشل هذا الصمام في فتحه ، فلا يمكن للمبرد الدخول إلى خزان التدفئة. العديد من المركبات الحديثة قد ألغت هذا الصمام.

المشورة المهنية: التشخيص والإصلاح الآمن
إن التحقق من سائل التبريد هو الخطوة الأولى: تحقق من المستوى السائل وأي علامات واضحة للتسرب عندما تكون السيارة باردة. لا تفتح غطاء الرادياتير أبدًا عندما تكون السيارة ساخنة لتجنب الحروق الشديدة الناتجة عن رش البخار عالي الحرارة!
انتبه إلى درجة حرارة الماء على لوحة القيادة: إذا كان مقياس درجة حرارة الماء لا يزال يظهر درجة حرارة منخفضة (أقل بكثير من موضع خط الوسط العادي) بعد تشغيل السيارة لفترة من الوقت ، فمن المحتمل أن تكون ترموستات معيبة.
اشعر بدرجة حرارة خزان مياه التدفئة: بعد أن يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية ويتم تشغيل الحد الأقصى لحجم الهواء من المدفأة لبضع دقائق ، لمس أنابيب مدخل ومخرج بعناية لخزان مياه التدفئة (عادةً عبر جدار الحماية إلى مقصورة المحرك). في ظل الظروف العادية ، يجب أن يكون كلا الأنابيب دافئًا أو حتى ساخنًا. إذا كان كلاهما باردًا ، فإن المبرد لا يتدفق هنا (غير كافٍ للبرود أو انسداد أو مشكلة ترموستات أو صمام مغلق) ؛ إذا كان أنبوب المدخل ساخنًا وكان أنبوب المخرج بارد ، فمن المحتمل أن يتم حظر خزان مياه التدفئة.
ابحث عن المساعدة المهنية: يتضمن نظام تسخين السيارات نظام التبريد ، ونظام تكييف الهواء/التهوية ، ووحدة تحكم معقدة (تكييف الهواء التلقائي). إن التشخيص الذاتي والعلاج لهما مخاطر معينة (مثل تسرب سائل التبريد ، والحروق ، والتشغيل غير الصحيح مما يؤدي إلى فشل أكبر). بالنسبة للمواقف التي لا يمكن الحكم عليها بوضوح أو تتطلب تفكيك وإصلاح (مثل استبدال خزان مياه التدفئة ، وتشخيص محرك المثبط أو وحدة التحكم) ، يوصى بشدة بإرسال السيارة إلى متجر إصلاح محترف أو متجر 4S لتشخيص دقيق وإصلاح موثوق به. لدى فني الإصلاح معدات تشخيصية خاصة ومعلومات فنية وخبرة لحل المشكلة بشكل أكثر كفاءة وأمان.
الصيانة المنتظمة هي مفتاح الوقاية

الوقاية أفضل من العلاج. يعد التحقق من مستوى المبرد وحالته بانتظام وفقًا للمتطلبات اليدوية للشركة المصنعة واستبدال المبرد في الدورة المحددة أكثر التدابير فعالية لمنع فشل التدفئة بسبب عدم وجود تآكل في النظام وتآكل النظام. في الوقت نفسه ، يمكن للإصلاح في الوقت المناسب للتسربات البسيطة المعروفة في نظام تبريد المحرك أن يمنع المشكلة من التفاقم .