ال مروحة السيارة ، المعروف باسم مروحة تبريد المحرك ، هو عنصر حيوي للحفاظ على درجة حرارة المحرك المثلى. تقع خلف الرادياتير ، وتتمثل وظيفتها الأساسية في سحب الهواء عبر قلب الرادياتير ، وتبديد الحرارة من سائل تبريد المحرك. يمكن أن يؤدي فشل هذه المروحة إلى تلف كبير في المحرك. يعد إدراك الأعراض المبكرة لمروحة السيارة الفاشلة أمرًا بالغ الأهمية للتدخل في الوقت المناسب ومنع الإصلاحات المكلفة.

فيما يلي المؤشرات الأكثر شيوعًا التي قد تكون مروحة المركبة تعطلها:

ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وخاصة في السرعات المنخفضة أو الخمول:

الأعراض: يتسلق مقياس درجة حرارة المحرك إلى المنطقة الحمراء ، أو يضيء ضوء التحذير ، بشكل أساسي أثناء حركة التوقف والتخليص ، أو الخمول الموسع ، أو القيادة منخفضة السرعة. يحدث هذا لأن تدفق الهواء غير الكافي يعبر المبرد دون تشغيل المروحة أو الحركة الأمامية للسيارة.
الآلية: لا يمكن للمروحة الفاشلة (كهربائيًا أو ميكانيكيًا) توفير تدفق الهواء اللازم عندما لا تتحرك السيارة بسرعة كافية لفرض الهواء عبر المبرد بشكل طبيعي.
ضوضاء غير عادية من منطقة المروحة:

الأعراض: الأصوات المسموعة أو الطحن أو الطنان أو الصعق المنبثقة من مقدمة مقصورة المحرك ، وخاصة عند انخراط المروحة أو تشغيل المحرك.
الآلية: غالبًا ما تشير هذه الضوضاء إلى محامل البالية داخل محرك المروحة (للجماهير الكهربائية) أو مجموعة القابض الفاشلة (للجماهير الميكانيكية التي يحركها الحزام). يمكن أن تسبب شفرات المعجبين التالفة أو المتشققة أو غير المتوازنة التي تضرب المكونات المحيطة أيضًا ضوضاء بصوت عالٍ.
المروحة لا تعمل عند المتوقع:

الأعراض: لا يتم تنشيط مروحة السيارة عندما يكون المحرك ساخنًا ومخلفًا ، أو يتم تشغيل تكييف الهواء (A/C). ستقوم معظم المركبات الحديثة بالقيام بالمروحة لتشغيلها عندما يتم إشراك ضاغط A/C ، بغض النظر عن درجة حرارة سائل تبريد المحرك.
الآلية: يشير هذا إلى الفشل الكهربائي المحتمل (الصمامات المنفخة ، التتابع الخاطئ ، الأسلاك التالفة ، أو محرك المروحة الفاشل) أو ، بالنسبة للجماهير التي يحركها القابض ، وهي آلية القابض المضبوطة أو غير الجراحية. يمكن أن يشير أيضًا إلى مشكلة في وحدة التحكم في المحرك (ECU) أو مستشعرات درجة حرارة نظام التبريد.
يتم تشغيل المروحة باستمرار بسرعة عالية:

الأعراض: تعمل مروحة السيارة بأقصى سرعة فور بدء تشغيل المحرك وتستمر بغض النظر عن درجة حرارة المحرك أو ظروف القيادة.
الآلية: في الوقت الذي يتم فيه القيادة في بعض الأحيان أثناء التشغيل الشديد ، غالبًا ما تشير التشغيل العالي السرعة الثابتة إلى خطأ. يمكن أن يكون هذا مرحلًا عالقًا ، أو دائرة قصيرة في أسلاك التحكم ، أو وحدة التحكم في المروحة الفاشلة ، أو مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المعطل يرسل بيانات غير صحيحة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. لمحبي القابض ، يمكن أن يسبب القابض المضبوط هذا.
انخفاض أو عدم تدفق الهواء من فتحات التهوية المقصورة (عند تشغيل A/C):

الأعراض: على الرغم من وجودها في المقام الأول براحة المقصورة ، يمكن أن تؤثر مروحة تبريد المحرك الفاشلة على نظام A/C. قد يلاحظ السائقون انخفاضًا كبيرًا في كفاءة التبريد أو تهب الهواء الدافئ من فتحات التهوية عندما تكون السيارة ثابتة أو تتحرك ببطء.
الآلية: يعتمد المكثف (جزء من نظام A/C) على تدفق الهواء عبر شبكة المبرد لتبديد الحرارة. تمنع مروحة السيارة غير الوظيفية تدفق الهواء هذا بسرعات/خاملة منخفضة ، مما تسبب في ارتفاع ضغوط المبردات A/C بشكل مفرط وتراجع أداء التبريد.
لماذا الاهتمام الفوري أمر بالغ الأهمية:

يمكن أن يؤدي تجاهل أعراض مروحة السيارة الفاشلة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة المطولة إلى أضرار كارثية ، بما في ذلك:

رؤساء اسطوانة مشوهة
حشيات الرأس في مهب
كتل محرك متشققة
استولى على المكابس
هذه الإصلاحات أغلى بكثير من تشخيص واستبدال مجموعة مروحة خاطئة أو مكوناتها ذات الصلة.

مروحة السيارة هي حماية حاسمة ضد ارتفاع درجة حرارة المحرك. الوعي بأعراض الفشل الشائعة-ارتفاع درجة الحرارة في الخمول ، والضوضاء غير العادية ، والفشل في التشغيل ، والجري عالي السرعة المستمر ، وأداء A/C المعرض للخطر بسرعات منخفضة-يمكّن السائقين والفنيين من تحديد المشكلات في وقت مبكر. أي شكوك في عطل مروحة المركبات يستدعي الفحص السريع من قبل أخصائي سيارات مؤهل لتشخيص السبب الجذري بدقة ومنع أضرار المحرك المحتملة. تساعد فحوصات صيانة نظام التبريد المنتظم أيضًا على ضمان بقاء المروحة وأنظمة الدعم الخاصة بها وظيفية.