بينما تضرب الجبهة الباردة نصف الكرة الشمالي ، سخان السيارة أصبحت مشكلات الأداء موضوعًا ساخنًا لأصحاب السيارات لتفقد وإصلاح مؤخرًا. أشار الفنيون المحترفون إلى أن حوالي 62 ٪ من استشارات صدع المركبات الشتوية لا تتضمن عدم كفاية ناتج التدفئة أو مشاكل العمل المتقطعة.

السبب 1: تداول سائل التبريد غير الطبيعي
من المستحسن أن يتحقق مالكو السيارات أولاً من مستوى خزان تخزين سائل التبريد للتأكد من أنه بين علامات الحد الأقصى. إذا كان المستوى طبيعيًا ولكن لا يزال هناك مشكلة في التدفئة ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان الترموستات عالقًا في الوضع المفتوح عادةً - يمكنك إصدار حكم أولي من خلال مراقبة ما إذا كان مقياس درجة حرارة الماء أقل من درجة حرارة التشغيل العادية (عادة 90-95 ℃) لفترة طويلة.

السبب 2: الهواء يمنع قناة الهواء الدافئ
"مثل جلطة الدم في وعاء دموي" ، يصف خبراء تشخيصات بوسش في بوسش السيارات ظاهرة انسداد الهواء في نظام الهواء الدافئ. عندما يكون هناك هواء غير مستقل في نظام التبريد ، يمكنك فتح غطاء خزان التوسع ببطء عندما يكون المحرك باردًا (كن حذرًا لمنع Scalding) ، وبدء المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية ، والتخلص من انسداد الهواء من خلال عملية العادم المهنية. يجب إجراء هذه العملية وفقًا لدليل الصيانة لنموذج السيارة المحدد.

السبب 3: انسداد جزئي من قلب المدفأة
يوضح تقرير بحثي صادر عن جمعية مهندسي السيارات (SAE) أن استخدام سائل التبريد السفلي سيؤدي إلى تشكيل ودائع لأكثر من 0.2 مم في أنبوب السخان الأساسي ، مما يقلل من كفاءة التبادل الحراري بنسبة 33 ٪. تشمل الحلول المهنية غسل الأنبوب الأساسي للسخان واستخدام منظف نظام تبريد عالي الكفاءة يلبي معيار G12/VW TL-774.

نصائح لحلول الطوارئ:
طريقة التدفئة المؤقتة: اضبط مكيف الهواء على وضع الدورة الدموية الداخلية لزيادة درجة حرارة المخرج بمقدار 2-3 ℃
فحص مرشح سريع: تفكيك وتفقد مرشح تكييف الهواء (في الغالب يقع خلف صندوق القفازات الطيار). إذا تجاوز تراكم الغبار 70 ٪ ، فيجب استبداله على الفور
الكشف عن دائرة الطوارئ: استخدم مقياسًا متعدد لقياس قيمة مقاومة محرك ضبط المدفأة. يجب أن يتراوح المعدل الطبيعي بين 4.6-5.2Ω
الكشف عن توتر الحزام: سيؤدي حزام مضخة الماء الفضفاض إلى عدم كفاية سرعة مضخة مياه السخان. يجب أن يكون الاكتئاب في المنتصف أقل من 12 مم

اقتراحات الصيانة المهنية
تم دمج نظام التدفئة للسيارات الحديثة بعمق مع نظام إدارة المحرك. قد يؤدي استخدام العلاجات الشعبية بالقوة إلى أن يؤدي إلى آلية حماية وحدة التحكم الإلكترونية. يوصى بإجراء فحص نظام التدفئة المهني قبل فصل الشتاء كل عام. يجب أن تتضمن عناصر التفتيش الرئيسية:

اختبار نقطة تجميد سائل التبريد (يجب أن يكون 10 ℃ أقل من درجة الحرارة الدنيا المحلية)
اختبار تشغيل صمام التسخين PWM
اختبار تنظيم السرعة المتدرج المنفاخ
فحص التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء لخزان مياه التدفئة
توضح بيانات الصناعة أن الصيانة المنتظمة يمكن أن تمدد عمر خدمة Heater Core إلى 12 عامًا/240،000 كيلومتر. في مواجهة أنظمة التحكم الإلكترونية المعقدة ، يوصي الفنيون باستخدام معدات تشخيصية أصلية لقراءة رموز خطأ محددة ، مثل تحليل دفق بيانات وحدة التحكم في التدفئة على ناقل LIN من خلال كاشف BOSCH KTS.

إن فشل نظام تسخين السيارات يشبه "خلل في درجة حرارة الجسم" ، والتشخيص المهني في الوقت المناسب أفضل من "منشط" الأعمى. عند مواجهة التدفئة غير الطبيعية ، يمكن أن يحقق الكشف المنهجي للوحدات الثلاث لدورة التبريد ، ودوران الهواء ، وتنفيذ التحكم الإلكتروني صيانة دقيقة. تذكر: يجب أن تصل سخانات السيارات المؤهلة إلى درجة حرارة منفذ هواء مستقر تزيد عن 45 ℃ في غضون 8-15 دقيقة بعد البدء ، ويجب إعطاء أي انحراف عن هذا المعيار اهتمامًا كافيًا.